В России планируют сформировать единую национальную систему сертификации неоригинальных авиационных компонентов, чтобы запчасти для импортных воздушных судов можно было делать силами отечественных предприятий. Один из элементов стратегии — законопроект, внесенный в Госдуму 19 октября группой сенаторов. Его авторы предлагают наделить Росавиацию правом выбрать уполномоченную структуру, которая возьмет на себя все вопросы сертификации: от выдачи научно-практических заключений до проведения опытных испытаний.

Законопроект вносит изменения в статью 37 Воздушного кодекса, в которой идет речь о сертификации гражданских судов, авиадвигателей и воздушных винтов. А именно — дополняет ее абзацем следующего содержания:

«Сертификат выдает] уполномоченный орган, на который возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, в случаях, предусмотренных Федеральными авиационными правилами, устанавливающими порядок обязательной сертификации, оформляет одобрение на изготовление и установку комплектующих изделий гражданского воздушного судна, авиационного двигателя и воздушного винта».

Проблема зависимости от импорта для российской авиации действительно остается достаточно болезненной. Так, еще в 2014 году, после введения первых санкций, в стране была принята масштабная программа «Развитие авиационной промышленности». А в 2015 году — приказ Минпромторга «Об утверждении отраслевого плана мероприятий по импортозамещению в отрасли гражданского авиастроения РФ». Однако всех проблем это не решило. Так, в 2022 году, по сообщению главы Ространснадзора Виктора Басаргина, которое он сделал на заседании Комитета Госдумы по транспорту, две тысячи авиарейсов были совершены на западных самолетах, укомплектованных запчастями с истекшим сроком годности. Об этом сообщал «Коммерсант». Кроме того, Басаргин отмечал дефицит комплектующих изделий и проблемы с поставками расходных материалов: по некоторым позициям сроки поставок выросли с 3-7 дней до 60-120.

Росаккредитация на форуме «Клиентоцентричность в государственном управлении 2024» получила награду «Не покладая рук». Так были отмечены высокий темп работы и качественное выполнение Службой дорожной карты федерального проекта «Государство для людей».

«Проект «Государство для людей» направлен на выявление потребностей человека, постоянное улучшение взаимодействия органов власти и граждан – важные составляющие всей системы государственного управления. И здесь значительную роль играет не только качество и удобство государственных услуг и сервисов, которыми пользуются люди, но и доброжелательный, открытый подход каждого сотрудника ведомств, в которые обращаются граждане», – отметил куратор проекта заместитель Председателя Правительства – Руководитель Аппарата Правительства России Дмитрий Григоренко.

Росаккредитация вошла в пилотный проект еще в 2022 году и внедрила все необходимые документы и стандарты.

Участники форума обсудили подходы и инструменты внедрения принципов клиентоцентричности в государственное управление, важность подготовки сотрудников ведомств к работе с гражданами, их обучения, развития профессиональных и личностных качеств, а также работы с мнением людей о качестве государственных услуг.

В частности, было отмечено, что федеральный проект «Государство для людей» предполагает проверку госуслуг на простоту и доступность. Она проходит в сети лабораторий пользовательского тестирования в 9 регионах России. В них государственные услуги и сервисы тестируются на соответствие стандартам клиентоцентричности, оценивают удобство их использования.

Форум «Клиентоцентричность в государственном управлении 2024» собрал порядка 1,5 тыс. представителей федеральных и региональных органов власти, губернаторов, глав муниципальных образований России.

Британский институт стандартов (BSI), национальный орган по стандартизации Великобритании, проводит Генеральную конференцию IEC. Лидеры бизнеса и промышленности всего мира присоединяются к технологическим экспертам в Эдинбурге. В этом году в мероприятии принимают участие более 1200 специалистов, представляющих свыше 90 стран. Ожидается, что еще примерно 450 человек примут участие дистанционно. Они обсудят новые и инновационные способы решения конкретных экологических, социальных и управленческих проблем с использованием международных стандартов и оценки соответствия.

В этом году делегаты конференции обсудят, как наилучшим образом обеспечить переход к полностью электрифицированному обществу с помощью стандартов и оценки соответствия, а также когда различные секторы, такие как энергетика, промышленное производство, здравоохранение и мобильность, будут электрифицированы и оцифрованы, чтобы предоставить больше экономических возможностей для всех. Благодаря всемирному доступу к недорогой, возобновляемой и устойчивой энергии, общество, использующее цифровые технологии, будет использовать искусственный интеллект для эффективной декарбонизации энергетических инфраструктур.

Несколько стран - участниц Шанхайской организации сотрудничества (ШОС) предложили наладить более тесную связь между Евразийским экономическим союзом (ЕАЭС) и китайской инвестиционной инициативой «Один пояс - один путь». Об этом говорится в итоговом заявлении, принятом по итогу заседания глав правительств стран ШОС.

«Республика Беларусь, Исламская Республика Иран, Республика Казахстан, Киргизская Республика, Исламская Республика Пакистан, Российская Федерация, Республика Таджикистан и Республика Узбекистан, подтверждая поддержку инициативы Китайской Народной Республики «Один пояс - один путь» (OBOR), отметили продолжение совместной работы по реализации этого проекта, включая попытки «наведения мостов» между Евразийским экономическим союзом и OBOR», - отмечается в документе.

Главы делегаций государств ШОС также отметили предложение создания «расширенного евразийского партнерства» с участием ШОС, ЕАЭС, Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), а также других заинтересованных государств и многосторонних ассоциаций.

Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев обсудил вопросы устойчивого развития транспортных систем на Всемирном конгрессе 2024, организованном Международной дорожной федерацией (IRF) в Стамбуле (Турецкая Республика). Главной темой мероприятия стало расширение мобильности.
 Министр ЕЭК проинформировал участников Всемирного конгресса о ключевых интеграционных достижениях в сфере транспорта на евразийском пространстве. Также он подчеркнул важность внедрения цифровых решений в транспортную деятельность, обмена опытом и стимулирования развития сферы дорожного хозяйства.

«В условиях фундаментальных перемен, создания новых торговых рынков и трансформации транспортных коридоров, особое значение приобретает бесшовность перевозок и создание устойчивого транспортно-логистического каркаса Большой Евразии», - отметил Арзыбек Кожошев.

Обсуждение вопросов устойчивого развития транспорта продолжилось в рамках двусторонней встречи министра ЕЭК с министром транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики Абдулкадиром Уралоглу.

Арзыбек Кожошев считает, что «взаимодействие с уполномоченными органами государств-партнеров позволяет поддерживать высокий уровень компетенций, обмениваться опытом и эффективно работать по снижению количества препятствий и барьеров на пути следования транспорта».

Стороны отметили важность отраслевого диалога и выразили готовность развивать сотрудничество по направлениям, представляющим взаимный интерес.